Fecha Noticia: 11/09/2024
Los puertos concesionados y los terminales privados continúan con sus inversiones para fortalecer su infraestructura, ampliar servicios y reforzar la seguridad en sus instalaciones. De los puertos concesionados, Contecon y DP World operan las Terminales de Contenedores y Multipropósito del Puerto Marítimo de Guayaquil ‘Libertador Simón Bolívar’, y el Puerto de Aguas Profundas de Posorja, respectivamente. El primero ha enfocado sus inversiones en ofrecer servicios logísticos integrales y mejorar la eficiencia operativa con innovaciones como Contecon plus (soluciones logísticas y servicios especializados, incluyendo opciones de almacenamiento y distribución), red privada con tecnología LTE (proporciona conectividad para la automatización de procesos y sistemas de monitoreo) y Master Plan (optimiza las rutas de entrada y salida de vehículos en la terminal para garantizar un flujo constante). Contecon inició sus operaciones en agosto de 2007 y desde ese año ha contribuido al país con más de $1.500 millones. En esta cifra están incluidos aportes fijos y variables, e impuestos. El año pasado, Contecon movilizó 904.002 TEU’s y los principales productos que se exportaron desde sus instalaciones fueron banano, camarón, madera, cacao, pescado y brócoli. DP World lleva 5 años de operaciones en Posorja y ha invertido aproximadamente $500 millones en infraestructura portuaria, la construcción de una carretera de 21 kilómetros y un canal de acceso marítimo de 21 millas náuticas. “A esta cifra se sumarán alrededor de $140 millones que se invertirán a partir del 2024 y que estarán destinados para la expansión del muelle”, señala Carlos Merino, CEO de DP World Perú y Ecuador. Merino explica que con estas últimas inversiones el puerto tendrá mayor disponibilidad de atraques de las naves para recibir de forma simultánea a, al menos, dos buques Post Panamax cargados a su máxima capacidad. El Puerto de Posorja movilizó 510.533 TEU’s en 2023. Los principales productos fueron banano, camarón y atún. Aliados privados Los terminales portuarios privados también tienen protagonismo en el sector. En 2023, movilizaron un total de 1′236.048 TEU’s, según la Asociación de Terminales Portuarios Privados del Ecuador (Asotep). Esta cifra representa el 47 % del total nacional en 2023 y para 2024 será superior al 50 %, señala el gremio. “Los puertos privados son empresas estratégicas que han fortalecido las actividades económicas del país. Por su gestión, visión y nivel de inversión dentro del sistema portuario nacional se han convertido en uno de los principales soportes de la cadena logística”, indica Asotep. El año pasado, los miembros de Asotep cerraron con inversiones de $355 millones, y para 2024 esperan cerrar en $400 millones. El gremio resalta iniciativas que ha impulsado, como la optimización del tránsito de los buques portacontenedores que operan en las terminales de contenedores de la ciudad, y la habilitación de la Perimetral Marítima y posteriormente su ampliación. Además, promovió junto con varios actores productivos la profundización del canal de acceso al Puerto de Guayaquil. El calado pasó de 9,60 metros a 12,50 metros. La obra se inauguró en enero de 2020. Entre los terminales privados se encuentra el Terminal Portuario de Guayaquil (TPG), que el año pasado movilizó 908.131 TEU’S, según información de la empresa. Los principales productos que salieron de sus instalaciones fueron banano, camarón, madera, cacao, atún y concentrado de minería. Luisenrique Navas, gerente general de TPG, cuenta que la compañía ha invertido en la renovación de equipos y automatización de procesos. Navas precisa que el año pasado se adquirieron 4 grúas RTG híbridas, que reducen el consumo de combustible en 70 % y disminuyen la emisión de gases contaminantes. Mientras, Terminal Multipropósito Fertisa – TMF, enfocada en el manejo de carga granelera, ha destinado recursos para ofrecer a sus clientes la infraestructura necesaria para ser un aliado estratégico en el manejo de sus cargas, menciona Emilio Valdivieso, gerente comercial de la terminal portuaria privada. Asotep destaca que los terminales privados han permitido al país mantenerse competitivo en el mercado internacional y posicionar al Puerto de Guayaquil como el séptimo más importante en el ranking latinoamericano. Los puertos concesionados y los terminales portuarios privados han invertido también en seguridad, tanto en iniciativas propias como en la instalación de los escáneres para la inspección de contenedores, dispuesta por el Gobierno anterior. Contecon, concesionaria de las Terminales de Contenedores y Multipropósito del Puerto Marítimo de Guayaquil ‘Libertador Simón Bolívar’, ha implementado tanto mejoras físicas como tecnológicas que fortalecen los controles supervisados por las autoridades pertinentes, informa la empresa. La concesionaria ha invertido alrededor del 5 % de sus ganancias anuales en seguridad y suma una cifra cercana a los $40 millones en los últimos cinco años. En 2022, por ejemplo, firmó un convenio con la Policía Nacional para fortalecer sus capacidades y reforzar los operativos en el puerto, con un gasto de $3,5 millones en infraestructura y equipamiento. Mientras, para la compra de los escáneres y la adecuación de la infraestructura, empleó más de $15 millones. En diciembre del año pasado, la concesionaria anunció oficialmente que los escáneres estaban en funcionamiento. DP World, concesionaria del Puerto de Aguas Profundas de Posorja, cuenta con los escáneres desde 2019, año cuando iniciaron las operaciones en el puerto, recuerda Carlos Merino, CEO de DP World Perú y Ecuador. El directivo también señala que se construyó una plaza de transporte como antesala para el acceso a la terminal e implementó un corredor seguro para el transporte terrestre, que incluye puntos de control y unidades de patrullaje desde la zona urbana de Guayaquil hasta la terminal. En TPG, las inversiones en seguridad se enmarcan en un proyecto integral que abarca procesos, automatizaciones y colaboración con autoridades competentes, indica Luisenrique Navas, gerente general de la terminal portuaria privada. “Este enfoque también incluye el uso de equipos de inspección no intrusiva”, agrega. Los escáneres están instalados y en funcionamiento desde junio de 2024. En Fertisa, Emilio Valdivieso, su gerente comercial, explica que la terminal se encuentra “constantemente en una mejora” en temas de seguridad y mantiene “una optimización de recursos” en el sistema operativo portuario, enlaces digitales de información con clientes, y la implementación y mejoras del sistema de control de acceso vehicular y peatonal. Además, implementó los escáneres en septiembre y octubre del año pasado.
