Con la asistencia del vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras, y de la ministra de Transporte, Natalia Abello Vives, este sábado se firmará en Gamarra (Cesar) el contrato de concesión de la Terminal Fluvial de Andalucía, un nuevo puerto sobre el río Magdalena.
“Es el primer puerto que se concesiona luego de la suscripción del acta de inicio del proyecto de recuperación de la navegabilidad del río Magdalena, y será el segundo puerto de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena”, afirmó Carlos Núñez de León, director (e) de la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena).
Con una inversión total de 200 millones de dólares, el nuevo puerto sobre la principal arteria fluvial del país movilizará contenedores, graneles sólidos y líquidos, carbón, combustibles y carga general.
El proyecto pretende mover alrededor 1,2 millones de toneladas anuales de diferentes tipos de carga.
De acuerdo con la Ministra de Transporte, en esta terminal se fomentará el multimodalismo, pues confluyen los tres sistemas de transporte: férreo, fluvial y vial (Ruta del Sol).
El flujo de la carga
Las cargas provenientes del interior del país llegarán a Gamarra por vía terrestre o en tren, y de allá partirán en convoyes por el río Magdalena.
Al llegar a las costas, serán atendidas por alguno de los puertos para llevarlas hacia su destino final.
Así mismo, las mercancías pueden provenir de cualquier parte del extranjero y entrar por los puertos del Caribe, para luego dirigirse hacia el interior por el río Magdalena.
“Esto permitirá la reducción de uno de los costos más impactantes de la cadena logística, el costo del transporte”, manifestó la ministra Abello.
Con este proyecto, llevar un contenedor por el corredor intermodal entre Cartagena y Bogotá generará 30 por ciento menos emisiones de gas carbónico a la atmósfera.
De acuerdo con cálculos del Gobierno, el valor del transporte por carretera representa más del 50 por ciento de los costos logísticos para la carga doméstica, situación que incide en la competitividad de los productos en el exterior.
Colombia es el país con el mayor costo de importación y exportación de la región, según el escalafón Doing Business, que clasifica a 189 países del mundo por la facilidad para hacer negocios. En el 2013, por el río Magdalena se movieron 2,4 millones de toneladas, a través de 10 puertos.